根据XM外汇官网APP的银十报道，在老旧货车以旧换新政策的重卡增长推动下，2025年10月的销量重卡销量虽然较9月份有所减少，但依旧实现了显著的同比同比增长。根据第一商用车网的实现初步统计，2025年10月份，连涨我国重卡市场的银十销量约为9.3万辆（批发口径，包含出口和新能源），重卡增长环比下降约12%，销量但较去年同期的同比6.64万辆大幅增长约40%。截至目前，实现重卡市场已经经历七个月的连涨连续增长——4月销量同比增长6.5%，5月同比增长13.6%，银十6月同比增长37%，重卡增长7月同比增长46%，销量8月同比增长47%，9月和10月分别同比增长83%和40%，在4月至10月期间的平均增速达到39%。
在过去八年中，9.3万辆的销量为第二高，仅低于2020年10月的13.75万辆，且高于其他年份的10月份销量，市场表现超出预期。今年1至10月，我国重卡市场累计销量超过90万辆，达91.6万辆，同比增长约22%。预计在11月后，累计销量将超过100万辆。
综合来看，四季度首月的重卡销量总体趋势依然向好。尽管批发和终端销量环比有所下降，主要受到国庆节长假影响，但需求表现依旧强劲。在“老旧营运货车报废更新政策”的激励下，4月至10月期间，终端销量显著上升：4月同比上升6%，5月增长18%，6月增长47%，7月和8月分别上升39%和66%，9月重卡终端销量同比增长92，10月同比增速尽管略有缩窄，但仍超过60%。这一强劲的终端需求支持了重卡行业批发销量的大幅增长。
此外，下半年以来，我国重卡出口稳步增长。预计10月份重卡出口批发销量同比上涨近10%，全年出口量超过30万辆已成定局。
众所周知，2025年重卡市场的表现主要得益于政策支持。自4月起至四季度，重卡市场的连番增长受到了营运货车以旧换新政策的显著影响。然而，自8月份以来，部分地方因财政紧张逐渐暂停了以旧换新补贴，甚至采用摇号和预申请等措施限制补贴数量。幸运的是，在9月底最后一批财政补贴资金发放后，部分地区开始恢复补贴，加之政策截止前购车的“甩尾效应”，11月重卡市场具备了显著的同比增长潜力。
10月：天然气重卡销量翻倍，电动重卡增长1.4倍
在10月份，重卡批发和终端销量继续保持快速增长。关注的气卡（天然气重卡）和电卡（新能源重卡）细分领域表现如何？
根据第一商用车网的数据显示，10月份国内终端销量整体同比增长约61%，但环比下降近14%。其中，新能源重卡持续暴涨，天然气重卡实现三连涨并再次翻倍增长。
具体来看，从8月份到10月份，燃气重卡的终端需求不断回暖，其中8月同比增长36%，9月增长149%，预计10月增速也将近1.2倍，国内渗透率超过27%。总体来看，虽然10月份天然气重卡保持同比上升，但由于液化天然气（LNG）价格上涨，以及北方地区供暖季来临，可能对高需求造成一定的不利影响。
对于新能源重卡，今年初至今，在中短途货运市场上持续受热捧，受益于以旧换新政策带来的换购需求，预计10月份新能源重卡终端销量达到约2万辆，同比增长超过1.4倍，单月市场渗透率接近28%。随着政策临近年底截止，以及明年1月1日起新能源汽车购置税减半的效应，预计四季度最后两个月新能源重卡销量将达到新高。主流动力电池企业大幅提升重卡电池产能可见一斑。
另外，国内柴油重卡在10月份的终端销量预计同比增长近20%，也是一个重要的增长领域。